Estadísticamente, la parte menos fiable del auto es ¡el conductor!. Chris Urmson encabeza el programa de autoconducción de Google, uno de los varios esfuerzos para sacar a los humanos del asiento del conductor. Aquí habla de hacia dónde se dirige su programa en este momento, y comparte un material de archivo fascinante que muestra cómo el vehículo ve la carretera y cómo ese vehículo toma decisiones autónomas sobre qué hacer después. 

¿Cómo puede un auto sin conductor ver la carretera?

Human error remains the most dangerous element on the road, causing 1.2 million deaths globally each year. Simply adding smarter driver assistance systems cannot bridge the immense gap between human drivers and truly autonomous vehicles. Self-driving cars process vast amounts of data and make rapid decisions, allowing them to handle unpredictable situations that human drivers often cannot. With millions of hours wasted in traffic and many people left unable to drive, fully autonomous vehicles promise a safer, more accessible future.